影響帶式輸送機(jī)平面彎曲運行的因素

1. 帶式輸送機(jī)在轉(zhuǎn)彎段，承載與回空分支托輥間距越小，以后調(diào)整、調(diào)試越容易，輸送帶運行越穩(wěn)定，但不能過密，否則阻力增大，致使彎曲半徑增大。根據(jù)經(jīng)驗，一般取承載分支托輥間距Z:0.75~1M,回空分支托輥間距=1.5~2m,由于井下帶式輸送機(jī)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架長度一般為3m一組，因此機(jī)架需結(jié)合支撐角與內(nèi)曲線抬高角y作相應(yīng)的改造。

2. 帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)彎段采用加大成槽角和采用內(nèi)曲線抬高角y時，轉(zhuǎn)彎段的前后要有一個過渡段，在過渡段內(nèi)，通常按=1m/=2m考慮，機(jī)架內(nèi)側(cè)的抬高坡度一般取5%~8%。

3. 因為帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)彎處采取的措施是安裝支撐角和內(nèi)曲線抬高角y，前者是必要條件，后者視情況而定，因此取值很重要，通常取=0.5°，較大不超過1°。

4. 帶式輸送機(jī)承載托輥與回程托輥組的軸線在安裝架上要保證有一定的擺動量，平面彎曲帶式輸送機(jī)是根據(jù)力學(xué)平衡原理而設(shè)計的自然變向轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，便于維護(hù)，適應(yīng)與彎曲巷道，減少轉(zhuǎn)載點，提高了安全系數(shù)，是一種比較適合井下實際情況的新型、高效運輸設(shè)備，具有廣闊的發(fā)展前景。

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