皮帶輸送機運轉(zhuǎn)過程中，輸送帶的縱向線偏離輸送帶理論心線的現(xiàn)象稱輸送帶跑偏。它的表現(xiàn)是輸送帶邊緣至托輥或滾筒邊緣的距離與理論值相比或大或者說小。輸送帶的跑偏會使輸送帶與機架、托輥支架相摩擦，造成邊膠磨損。嚴(yán)重的跑偏會使輸送帶翻邊，若在滾筒表面邊緣有凸起的螺釘頭、清掃器擋塊等物，或機架間隙過小，均有可能引起輸送帶的縱向撕裂、覆蓋膠層局部剝離、劃傷等事故。跑偏會導(dǎo)致輸送機的事故停機次數(shù)增多，影響生產(chǎn)；跑偏還可能引起物料外撒，使輸送機系統(tǒng)的運營經(jīng)濟性下降。

引起輸送帶跑偏的原因很多，其中主要的是：機架和滾筒安裝的誤差、輸送帶制造質(zhì)量誤差造成在帶寬方向上受力不均勻、硫化接頭質(zhì)量不好、輸送帶出現(xiàn)的局部損傷、給料位置不正確、清掃器的性能不佳等設(shè)備質(zhì)量、操作、外界氣候條件等因素。

防止輸送帶的跑偏除應(yīng)提高設(shè)備的制造和安裝質(zhì)量外，通常可以采用如下的措施。

1）  單向運行輸送機，采用側(cè)托輥設(shè)置前傾的方法，對槽形托輥將側(cè)托輥設(shè)置2度以下的前傾角。托輥設(shè)置前傾雖然可以防止輸送帶的跑偏，但在運行中卻加大了輸送機的運行阻力，對輸送帶的磨損也相應(yīng)加大。

2)  設(shè)置調(diào)心托輥組。輸送機每隔一定長度設(shè)置防跑偏的調(diào)心托輥雖然可以起到防跑偏的作用，但是使維修量增加，設(shè)備的投資加大，一般可每隔30~50M布置一組。

3)  對短距離輸送機在其頭尾部設(shè)幾組帶膠環(huán)的空載平托輥，以增加輸送機的抗跑仿能力。4)  在輸送帶易跑偏處的機架兩側(cè)設(shè)立擋輥，進行強制性糾偏，這種方法對輸送帶的使用壽命特別為不利，一般應(yīng)盡量不采用。

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