帶式輸送機的牽引力是通過傳動滾筒與膠帶之間的摩擦力來傳遞的，因此必須將皮帶用拉緊裝置拉緊，使膠帶在傳筒滾筒分離處具有一定的初張力。

皮帶與貨載一起在托輥上運行。皮帶既是牽引機構(gòu)，又是承載機構(gòu)，貨載與皮帶之間沒有相對運動，消除了運行中皮帶與貨載的摩擦阻力。由于托輥內(nèi)裝有滾動軸承，皮帶與托輥之間是滾動摩擦，因此運行阻力大大減小，從而減少了功率的消耗，增大了運輸距離。對于一臺帶式輸送機，其牽引力傳遞能力的大小，決定于皮帶的張力、皮帶在傳動滾筒上的圍包角和皮帶與傳動滾筒之間的摩擦系數(shù)。要保證皮帶輸送機的膠帶在傳動滾筒上不打滑，正常運行，在生產(chǎn)實踐中要根據(jù)不同情況采取相應的措施。

提高帶式輸送機牽引力和傳遞能力可從以下幾方面入手:

⑴增大拉緊力(初張力)。帶式輸送機在運行中，輸送帶要伸長，會造成牽引力下降，所以要根據(jù)情況，利用拉緊裝置適當?shù)貙⑤斔蛶Ю�緊，增大輸送帶張力，以提高牽引力。

⑵增大摩擦系數(shù)。其具體措施是:保護好傳動滾筒上覆蓋的木襯或橡膠等襯墊，以增大摩擦系數(shù)，另一方面要少出水煤，預防摩擦系數(shù)減少。

⑶增加圍包角。井下帶式輸送機由于工作條件差，所需牽引力大，故多采用雙滾筒傳動，以增大圍包角。

青島聯(lián)眾帶式輸送機的技術優(yōu)勢：

首先是它運行可靠。在許多需要連續(xù)運行的重要的生產(chǎn)單位，如發(fā)電廠煤的輸送，鋼鐵廠和水泥廠散狀物料的輸送，以及港口內(nèi)船舶裝卸等均采用帶式輸送機。如在這些場合停機，其損失是巨大的。必要時，帶式輸送機可以一班接一班地連續(xù)工作。

帶式輸送機動力消耗低。由于物料與輸送帶幾乎無相對移動，不僅使運行阻力小(約為刮板輸送機的1/3-1/5)，而且對貨載的磨損和破碎均小，生產(chǎn)率高。這些均有利于降低生產(chǎn)成本。

帶式輸送機的輸送線路適應性強又靈活。線路長度根據(jù)需要而定.短則幾米，長可達10km以上。可以安裝在小型隧道內(nèi)，也可以架設在地面交通混亂和危險地區(qū)的上空。

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