青島聯(lián)眾礦山設(shè)備有限公司

耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布（滌棉布）或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起，適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。耐高溫輸送帶可分為四種型號(hào)： Ⅰ型：可耐不大于100℃試驗(yàn)溫度，高短時(shí)運(yùn)行溫度150℃，代號(hào)T1。 Ⅱ型：可耐不大于125℃試驗(yàn)溫度，高短時(shí)運(yùn)行溫度170℃，代號(hào)T2。 Ⅲ型：可耐不大于150℃試驗(yàn)溫度，高短時(shí)運(yùn)行溫度200℃，代號(hào)T3。 Ⅳ型：可耐不大于175℃試驗(yàn)溫度，高短時(shí)運(yùn)行溫度250℃，代號(hào)T 耐燒灼輸送帶覆蓋膠遇高溫產(chǎn)生微孔炭化層，具有耐灼燒并能夠阻止熱量向帶體內(nèi)進(jìn)一步傳遞，降低膠帶內(nèi)部強(qiáng)度的作用。該炭化層在帶體運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，生成不規(guī)則細(xì)小裂紋，利用帶體冷卻。主要結(jié)構(gòu)：依次由耐高溫灼燒層，過渡層，有機(jī)隔熱層，強(qiáng)力層及耐熱層組成。特性：覆蓋膠遇高溫產(chǎn)生微孔炭化層，具有耐灼燒并能夠阻止熱量向帶體內(nèi)進(jìn)一步傳遞，降低膠帶內(nèi)部強(qiáng)度的作用。該炭化層在帶體運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，生成不規(guī)則細(xì)小裂紋，利用帶體冷卻。采用直徑結(jié)構(gòu)的無機(jī)性材料作為耐灼燒輸送帶骨架材料，該骨架材料的使用，解決了以往使用的棉帆布高溫炭化、尼龍、聚酯帆布高溫收縮變形的難度，具有高溫下強(qiáng)度損失小，不收縮變形的特性。那么在輸送高溫物料時(shí)，怎么區(qū)分耐高溫輸送帶與耐灼燒輸送帶呢？下面青島聯(lián)眾礦山設(shè)備有限公司為大家做一下介紹：耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布（滌棉布）或者聚酯帆布，上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起，這種傳統(tǒng)意義的耐高溫輸送帶一般是GB/T20021－2005中適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等，它承受熱的能力是覆蓋膠經(jīng)受175℃*96h老化后還有一定彈性和強(qiáng)力，能滿足進(jìn)一步的使用要求。此輸送帶主要用于冶金、建筑等行業(yè)，輸送燒結(jié)礦、焦炭、水泥熟料等高溫物料，物料溫度不超過800℃，帶面溫度不超過200℃的條件下使用。耐高溫輸送帶與耐灼燒輸送帶較大的區(qū)別是：耐高溫輸送帶考察的是覆蓋膠的熱氧老化能力，蓋膠的損壞是一種緩慢的熱氧老化，這樣的輸送帶在水泥廠這種場合使用能體現(xiàn)出它的優(yōu)勢，物料沒有紅火，溫度200～300℃之間，輸送帶是因?yàn)楦采w膠老化而損壞，一般膠種會(huì)采用EPDM耐熱氧老化好的橡膠，通過一定的配合來提高使用壽命。耐灼燒輸送帶是一種破壞性的使用，因?yàn)檫@樣的輸送帶一般用到鋼廠燒結(jié)礦等溫度特別高的場合，好多地方甚至用在明火，這樣的條件任何通用橡膠長期使用都會(huì)喪失它的彈性，為此生產(chǎn)者就通過在橡膠中加入一些結(jié)碳劑，讓橡膠在這種溫度下迅速碳化，一是阻止熱量進(jìn)一步向帶體傳遞，另外一個(gè)作用就是抵抗物料對(duì)高溫下輸送帶的磨損（高溫下一般橡膠的耐磨性會(huì)降低很多），這種輸送帶膠種可以考慮SBR、CR等結(jié)碳性能好的橡膠，通過加入結(jié)焦劑（譬如市場上的PNC-6）等來達(dá)到良好的結(jié)碳性能，提高使用壽命。