鋼絲繩輸送帶因其大負(fù)荷承重量以及高速運(yùn)轉(zhuǎn)率，被大量應(yīng)用在煤礦主井運(yùn)輸上，近年來(lái)隨著國(guó)家越來(lái)越重視煤礦生產(chǎn)的安全，對(duì)輸送帶的各項(xiàng)性能也提出了更高的要求。但是輸送帶在使用過(guò)程中，難免要有磨損，這樣會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩外漏，不加以及時(shí)修復(fù)的話(huà)，就無(wú)法運(yùn)行正常運(yùn)作甚至報(bào)廢，這樣會(huì)給生產(chǎn)進(jìn)度造成很大的影響。所以，及時(shí)快速修補(bǔ)耐高溫鋼絲繩芯輸送帶的局部磨損對(duì)保證正常的生產(chǎn)具有很大的意義。

青島聯(lián)眾礦山設(shè)備有限公司是研制和生產(chǎn)橡膠輸送帶的廠家，我公司所有產(chǎn)品都是經(jīng)過(guò)多方實(shí)驗(yàn)證實(shí)以及實(shí)地驗(yàn)證而進(jìn)行生產(chǎn)的，涉及產(chǎn)品包括：耐熱、耐高溫尼龍輸送帶，耐寒、耐酸堿聚酯輸送帶，分層橡膠輸送帶，大傾角擋邊帶，鋼絲繩芯輸送帶，斗提機(jī)、提升機(jī)提升帶，金屬網(wǎng)芯輸送帶，花紋防滑輸送帶等。其中鋼絲繩芯輸送帶的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，下面聯(lián)眾技術(shù)人員為您介紹幾種修復(fù)鋼絲繩輸送帶局部磨損的方法：

1、膠皮貼補(bǔ)法：采用德國(guó)技術(shù)的膠皮貼補(bǔ)法，其較大優(yōu)點(diǎn)是修補(bǔ)速度快。對(duì)待貼補(bǔ)處進(jìn)行打磨清洗后抹上粘接膠，貼上膠皮，即可開(kāi)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。其缺點(diǎn)是通常在運(yùn)轉(zhuǎn)60-90d后，膠皮會(huì)脫落。更大的問(wèn)題是如果輸送帶濕潤(rùn)的環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，水汽就會(huì)積聚在粘合面的空隙之中，銹蝕鋼絲繩,日久就會(huì)銹斷鋼絲繩，乃至造成整條輸送帶的突然斷裂。另外，這種修補(bǔ)法造價(jià)也較高。

2、局部橡膠硫化法：用小硫化器對(duì)局部破損處進(jìn)行硫化。因受到硫化器尺寸的限制，修復(fù)速度0.5m/h左右。這一方法不適合進(jìn)行長(zhǎng)距離的修復(fù)。

3、橡膠修補(bǔ)膠覆蓋修補(bǔ)法：國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的橡膠修補(bǔ)膠均為雙組份聚氨酯膠液。使用時(shí)將兩者倒在一起攪拌均勻后，填補(bǔ)到待修補(bǔ)面上，一定的時(shí)間內(nèi)固化后成為與橡膠類(lèi)似的彈性體。固化所需時(shí)間一般為05-6h,與固化時(shí)的環(huán)境溫度相關(guān)。固化后的膠體與輸送帶外表有很好的粘接性能，試驗(yàn)室內(nèi)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)標(biāo)明可以達(dá)到6kn/m180度剝離強(qiáng)度,所以修補(bǔ)面的結(jié)合及密封性很好，不會(huì)出現(xiàn)水汽進(jìn)入結(jié)合面而銹蝕鋼絲繩的情況。有利的是其耐磨性能相當(dāng)優(yōu)異，阿克隆磨耗值比橡膠低4-6倍。耐磨性能正是輸送帶局部磨損修復(fù)重點(diǎn)要求。綜上所說(shuō)，這種方法是修補(bǔ)鋼絲繩輸送帶局部磨損的有效方法。

通過(guò)以上三種修補(bǔ)法的對(duì)比和修補(bǔ)實(shí)踐，我公司認(rèn)為橡膠修補(bǔ)膠覆蓋修補(bǔ)法可以有效防止耐高溫鋼絲繩輸送帶由于磨損不加以密封覆蓋而形成銹蝕，造成斷帶事故。 青島聯(lián)眾礦山設(shè)備有限公司的耐高溫鋼絲繩輸送帶具有抗張強(qiáng)度高，伸長(zhǎng)率小，成槽性好，耐屈撓，抗沖擊等特點(diǎn)，鋼絲不脫落，使用壽命長(zhǎng)，歡迎新老客戶(hù)咨詢(xún)洽談使用：http://creon.cn