鋼絲繩輸送帶因其承荷量大和較高的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，被大量地應(yīng)用在煤礦井下運(yùn)輸上。近年來(lái)。隨著國(guó)家越來(lái)越重視煤礦安全生產(chǎn)，對(duì)輸送帶阻燃性能也提出了更高的要求。但由于技術(shù)上不過(guò)關(guān)，輸送帶的耐磨性能下降了。

阻燃鋼絲繩芯輸送帶在使用中，經(jīng)常會(huì)遇到帶體變薄，與損傷后的輸送帶搭接很難，從而使它的厚度變薄，在兩端接頭時(shí)，出現(xiàn)接頭厚度不一，在運(yùn)行的過(guò)程中就會(huì)導(dǎo)致接頭位置與托輥發(fā)生碰撞摩擦，磨損托輥，還會(huì)降低輸送帶的使用壽命尤其新舊帶的搭接。如果輸送帶磨損嚴(yán)重，鋼絲繩裸露，不加以及時(shí)修復(fù)的話，就無(wú)法運(yùn)行，面臨報(bào)廢。這樣會(huì)給礦上的生產(chǎn)進(jìn)度造成很大的影響。所以，及時(shí)快速修補(bǔ)鋼絲繩輸送帶的局部磨損對(duì)保證正常的生產(chǎn)具有很大的意義。青島聯(lián)眾輸送帶廠家為您介紹鋼絲繩芯輸送帶出現(xiàn)局部磨損以后的修補(bǔ)方法：

1、局部橡膠硫化法： 用小硫化器對(duì)局部破損處進(jìn)行硫化。因受到硫化器尺寸的限制，修復(fù)速度有0.5m/h左右。這一方法不適合進(jìn)行長(zhǎng)距離的修復(fù)。 2、膠皮貼補(bǔ)法： 采用德國(guó)技術(shù)的膠皮貼補(bǔ)法，其*優(yōu)點(diǎn)是修補(bǔ)速度快。在對(duì)待貼補(bǔ)處進(jìn)行打磨清洗后抹上粘接膠，貼上膠皮，即可開(kāi)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。其缺點(diǎn)是：通常在運(yùn)轉(zhuǎn)60-90d后，膠皮會(huì)脫落。更大的問(wèn)題是，如果輸送帶是在潮濕的環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，水汽就會(huì)積聚在粘合面的空隙之中，銹蝕鋼絲繩。日久就會(huì)銹斷鋼絲繩。乃至造成整條輸送帶的突然斷裂。另外，這種修補(bǔ)法造價(jià)也較高。 3、橡膠修補(bǔ)膠覆蓋修補(bǔ)法： 國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的橡膠修補(bǔ)膠均為雙組份聚氨酯膠液。使用時(shí)將兩者倒在一起攪拌均勻后，填補(bǔ)到待修補(bǔ)面上，在一定的時(shí)間內(nèi)固化后成為與橡膠類似的彈性體。固化所需時(shí)間一般為0。5-6h,與固化時(shí)的環(huán)境溫度相關(guān)。固化后的膠體與輸送帶表面有很好的粘接性能，在試驗(yàn)室內(nèi)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明可以達(dá)到6kn/m（180度剝離強(qiáng)度）。所以修補(bǔ)面的結(jié)合及密封性很好，不會(huì)出現(xiàn)水汽進(jìn)入結(jié)合面而銹蝕鋼絲繩的情況。更有利的是其耐磨性能相當(dāng)優(yōu)異，阿克隆磨耗值比橡膠低4-6倍。耐磨性能正是輸送帶局部磨損修復(fù)重點(diǎn)要求。 通過(guò)對(duì)三種修補(bǔ)法的對(duì)比和修補(bǔ)實(shí)踐，我們認(rèn)為橡膠修補(bǔ)膠覆蓋修補(bǔ)法是效果理想，而且有效防止輸送帶由于磨損不加以密封覆蓋而形成銹蝕，造成斷帶事故。要延長(zhǎng)它的使用壽命，必須進(jìn)行修補(bǔ)。 青島聯(lián)眾礦山設(shè)備有限公司是一家從事輸送帶研制和生產(chǎn)的現(xiàn)代化企業(yè)，我公司研制生產(chǎn)的鋼絲繩輸送帶，大傾角擋邊帶，EP/NN分層帶，花紋帶，電子稱帶，輕帶，斗提機(jī)膠帶，金屬網(wǎng)芯輸送帶，耐高溫輸送帶，耐酸堿輸送帶，耐寒輸送帶，阻燃輸送帶等已經(jīng)銷(xiāo)往國(guó)內(nèi)近28個(gè)省、市和自治區(qū),并出口部分國(guó)家和地區(qū),受到廣大用戶的認(rèn)可。歡迎新老客戶咨詢洽談，creon.cn