鋼絲繩芯輸送帶是由芯膠、鋼絲繩、覆蓋層和邊膠構(gòu)成的，它可用于長距離、大跨度、大運(yùn)量和高速度物料的輸送。因?yàn)檩斔蛶г谑褂眠^中程受到因操作不當(dāng)、運(yùn)行速度過高、環(huán)境等一些的因素影響，鋼絲繩芯輸送帶輸?shù)钠茡p相對(duì)較高。 一、輸送帶破損 1、輸送帶硫化接頭處磨損 通常是由于輸送帶自身材料要比硫化接頭處膠層的耐磨度高或熱硫化質(zhì)量問題，造成硫化接頭膠層局部磨損．露出鋼絲芯或尼龍芯，對(duì)輸送帶之間的硫化接頭強(qiáng)度構(gòu)成嚴(yán)重威脅。 2、輸送帶的裙板部位磨損 由于輸送帶導(dǎo)料裝置的裙板調(diào)整不當(dāng)或者導(dǎo)料裙板設(shè)計(jì)不良，會(huì)導(dǎo)致裙板在運(yùn)行中磨損輸送帶。造成輸送帶兩側(cè)上膠層磨損嚴(yán)重，整條膠帶縱向運(yùn)行方向露出鋼繩芯或尼龍芯，一旦鋼繩芯翹起，易纏繞到托輥上，造成鋼絲帶脫絲或膠帶撕裂。 3、輸送帶中間部位磨損 輸送帶中間部位磨損，多是由落料沖擊所致。由于漏斗的落料點(diǎn)相對(duì)同定，因此對(duì)輸送帶承受沖擊的部位磨損加劇，造成輸送帶沿運(yùn)行方向局部磨損，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致露出的鋼繩芯脫絲或撕裂輸送帶。 二、輸送帶破損處理方式 1、局部熱硫化技術(shù) 采用硫化機(jī)進(jìn)行熱硫化，對(duì)于接頭局部磨損的部位，采用熱硫化技術(shù)能恢復(fù)輸送帶性能，效果較好；缺點(diǎn)是人力物力投入較大，時(shí)問也較長，適合小于硫化板表面積的局部處理，對(duì)于大面積磨損的處理難度大，不建議采用。 2、局部冷硫化技術(shù) 局部冷硫化技術(shù)就是采用輸送帶修補(bǔ)劑，操作簡單、高效快捷；高耐磨性，是普通輸送帶2-3倍；高強(qiáng)度、高伸長率；低粘度，適合大面積涂刷。 3、鋼絲繩芯輸送帶局部冷粘技術(shù) 局部冷粘技術(shù)就是采用修補(bǔ)條修復(fù)，抗拉強(qiáng)度高，耐磨性好，操作簡單，節(jié)約時(shí)間，即修即用。主要用于輸送帶縱向長距離劃傷，劃透及邊緣磨損修復(fù)。